中国汽车行业正经历一场新能源化和国际化的深度变革。5月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，4月中国新能源汽车销量同比增长33.5%，远超整体汽车销量增幅。同时，4月中国汽车出口同比增长34%，汽车出口增幅已经大于内销。

行业变革也体现在主要上市公司一季报业绩上。上海证券报记者近日采访获悉，新能源汽车成为比亚迪、赛力斯等上市车企一季度业绩表现的“胜负手”，在降本增效、技术创新等多重举措下，新能源汽车经营效率得到有效提升，出口业务也成为主要汽车上市公司新的重要业绩增长点。

新能源业务拉动车企业绩

“我国汽车产销量同比呈现较快增长，其中新能源汽车同比继续保持快速增长。” 中汽协行业信息部主任刘征介绍， 4月，中国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长12.8%和9.3%。1月至4月，汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆，同比分别增长7.9%和10.2%，产量增速较1月至3月提升1.5个百分点。

相较之下，新能源汽车跑得更快。中汽协数据显示，4月，中国新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率已经达到36%。1月至4月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。

虽然此前与华为合作新能源汽车AITO问界品牌，但是赛力斯已经经历了连续亏损。财报显示，公司2022年净亏损38.3亿元，2023年净亏损近24.5亿元。不过，2024年一季度，赛力斯业绩开始柳暗花明，归属于上市公司股东的净利润为2.2亿元，实现扭亏为盈；一季度毛利率提升到21.5%。

赛力斯的扭亏为盈，也让华为跨界汽车领域增强了盈利希望。华为常务董事余承东日前表示：“2024年前3个月，华为智选车扭亏为盈了，我们的车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月开始，往后应该能实现扭亏为盈。”

作为国产新能源汽车领域的领头羊，比亚迪在2024年一季度实现营业收入1249.4亿元，同比增长3.97%；净利润45.69亿元，同比增长10.62%。销量方面，比亚迪累计销售新能源汽车62.6万辆，同比增长13.4%。

5月10日，比亚迪发布全新纯电e平台3.0 Evo，其中电驱系统在全球首创23000rpm量产最高转速电机，搭载e平台3.0 Evo的海狮07EV最高车速可达225公里/小时。

出口增长提升上市车企海外盈利能力

车企的整车出口呈现欣欣向荣的景象。中汽协数据显示，从整体数据来看，目前中国汽车市场呈现出口增速大于内销的特点。前4个月，汽车国内销量为725.2万辆，同比增长5.6%；汽车出口量为182.7万辆，同比增长33.4%。其中，4月，汽车国内销量为185.5万辆，环比下降15.4%，同比增长4.1%；汽车出口量为50.4万辆，环比增长0.4%，同比增长34%。

作为国内最大的汽车集团，上汽集团一季报显示，公司一季度海外终端交付26.9 万辆，同比增长21.3%。分国家看，上汽销量前十的国家市场中发达国家占半数，包括英国、澳大利亚、意大利等，海外销售结构持续优化。上汽集团旗下MG（名爵）品牌在欧洲市场的单月销量多个月份保持在2万辆之上，上汽国际副总经理赵爱民近日表示：“MG出口盈利非常好，不是小钱，是赚了大钱。”

2024年一季度，长城汽车实现营收428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%，创造了历史同期最佳财务表现。关于营收和净利润增长，长城汽车财报称，主要原因是销售规模增长、销售结构优化以及单车收入提升。

与此同时，长城汽车的出口量也远超行业整体水平。2024年一季度，长城汽车海外销量同比增长78.51%，达9.28万辆，占其一季度总销量的33.7%。目前，长城汽车旗下五个品牌已全部实现出海，进入德国、英国、瑞典、爱尔兰、以色列等市场，并计划2024年登陆西班牙、意大利、瑞士、奥地利等15个国家市场，计划在2025年覆盖大部分欧洲市场。

一季报相关数据显示，比亚迪的出口业务也在不断增长，旗下新能源汽车产品如汉EV、Atto3等车型在海外市场的热销，使得一季度比亚迪的新能源汽车出口量达到3.9万辆，同比增长1390%，远超比亚迪93%的国内新能源汽车产品销量增速。

“中国汽车出口是近期的增长亮点。”全国乘联会秘书长崔东树表示，中国汽车从零部件出口为主，随后整车出口走强，到近期的新能源汽车持续表现很好，体现了中国汽车行业的强大发展力量和良好效果。中国汽车产业的体系和能力已经成熟，未来的竞争力将逐步改变世界汽车格局。