新签订单数量环比减少64艘，中国船企接单最多
根据克拉克森最新数据统计（截至2024年10月9日），2024年9月份全球新签订单116艘，共计3,865,556CGT。与2024年8月份全球新签订单180艘，共计5,736,893CGT相比较，数量环比减少64艘，修正总吨环比下降32.62%。与2023年9月份全球新签订单245艘，共计3960462CGT相比较，数量同比减少129艘，修正总吨同比下降2.40%。
从船型上来看，散货船3艘，共计228000载重吨；化学品船13艘，共计475000载重吨；集装箱船34艘，共计403696标箱；液化气船25艘，共计3131500立方米；其他船型23艘，共计227740CGT；海工船18艘，共计215366CGT。
从订单类型来看，散货船新签2艘卡姆萨尔型散货船和1艘大灵便型散货船；集装箱船新签16艘超巴拿马型集装箱船、12艘巴拿马型集装箱船和6艘灵便型集装箱船。
按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单116艘，合计3,865,556CGT，其中中国船厂接获81艘，合计3120998CGT；日本船厂接获3艘，合计36074CGT；韩国船厂接获20艘，合计633609CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的80.74%、0.93%和16.39%。
2024年1-9月新签订单2,003艘，合计128,657,789载重吨，与2023年同期的新签订单2,099艘，合计95,973,456载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌4.57%和上升34.06%。从船型上来看，散货船406艘，共计34659303载重吨；油船230艘，共计33228496载重吨；化学品船312艘，共计10212551载重吨；集装箱船254艘，共计2982415标箱；液化气船207艘，共计23776200立方米；海工船282艘，共计1676713CGT；其他船型312艘，共计5946672CGT。
从国家来看，中国新签订单1307艘，合计35771734CGT；日本新签订单114艘，合计1937195CGT；韩国新签订单237艘，合计9323671CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的69.54%、3.77%和18.13%。
全球手持订单5374艘，中国船厂占全球市场份额超六成
据统计，截至2024年10月9日全球船厂手持订单5,374艘，共计149,222,938CGT。和2024年9月7日统计的5,363艘，合计147,000,319CGT相比，手持订单数量环比上升0.21%，修正总吨环比上升1.51%。
其中中国船厂手持订单量为3409艘，共计84442990CGT，艘数占全球市场份额的63.44%，CGT占56.59%；日本船厂的手持订单量为684艘，共计12712097CGT，艘数占全球市场份额的12.73%，CGT占8.52%；韩国船厂的手持订单量为710艘，共计37778194CGT，艘数占全球市场份额的13.21%，CGT占25.32%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1332艘，共计105812873载重吨；油船手持订单量为1269艘，共计90661214载重吨；集装箱船手持订单量为714艘，共计7481024TEU。
完工量环比下降18.94%，散货船和集装箱船交付最多
2024年9月份全球船厂共交付新船179艘，共计6,407,199载重吨。与2024年8月份全球新船交付订单236艘，共计7,904,150载重吨相比较，数量环比下跌24.15%，载重吨环比下降18.94%。与2023年9月份全球船厂共交付新船221艘，共计6,628,014载重吨相比较，数量同比下跌19.00%，载重吨同比下降3.33%。
从船型来看，散货船的交付数量为36艘，共计1993595载重吨；集装箱船的交付数量为34艘，共计190746TEU；油船的交付数量为8艘，共计388884载重吨；化学品船的交付数量为9艘，共计252807载重吨；液化气船交付数量为15艘，共计2056848立方米；海工船交付数量为47艘，共计113124载重吨；其他船型交付数量为30艘，共计340860载重吨。
2024年1-9月全球船厂共交付新船2,132艘，共计69,185,774载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单1,968艘，共计68,464,107载重吨相比较，数量同比上升8.33%，载重吨同比上升1.05%。
从船型来看，散货船的交付数量为386艘，共27107488载重吨；集装箱船的交付数量为388艘，共计2334483TEU；油船的交付数量为93艘，共计3779425载重吨；化学品船的交付数量为93艘，共计2082043载重吨；液化气船交付数量为91艘，共计9642136立方米；海工船交付数量为719艘，共计1546009载重吨；其他船型交付数量为362艘，共计2459281载重吨。
三大船型新船价格均持平
9月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为175点、223点、117点。
9月份，除灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）新船价格分别为7650万美元、3650万美元、3500万美元；灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比上升23万美元至2761万美元.
油船新造船价格，各型油船新船价格环比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.29亿美元、9000万美元、、7500万美元、6200万美元、5200万美元。
集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)n n、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）新船价格环比分别上升50万美元、50万美元、100万美元至2.735亿美元、1.825亿美元、1.285亿美元；巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEUn 和1000-1100TEU）新船价格分别为6100万美元、4200万美元、3200万美元、2450万美元。